MOBILTRENNWÄNDE

Lieferumfang Deckenschienensystem aus Aluminium, RAL-beschichtet , kugelgelagerte Mehrfach-Rollenwägen aus Metall oder Hartgummi, Zweischalige Wandelemente mit Güterspannplatten 10 oder 19 mm stark oder Glas. Abdichtung gegenüber Decke, Boden und Wände durch federgelagerte, ausfahrbare Doppeldichtungen mit zusätzlichen Eckabdichtungen. Ein- bzw. Zwei-Punktsystem. Keine Bodenschiene.
Laufschienen aus Aluminium, Wandstärke 6 mm, Standard pulverbeschichtet RAL 9016 (alle Farben möglich) gewährleisten ein fast geräuschloses, sanftes Gleiten der Elemente.
Elementaufbau Beidseitig Gütespanplatten oder Glas auf Alu -Rahmensystem aus stabilen Alu-Strangpress-Profilen. Die Platten lassen sich problemlos auswechseln, Stahlteile verzinkt. Die gesamte Metallkonstruktion aus nichtrostendem Material.
Elementgrößen Höhe min. 2000 mm, max 8000 mm (bei Glaselementen auf Anfrage). Elementbreite max. 1250 mm, Elementdicke 90, 100, 120 mm.
Elementtypen Perfectline 100, Compactline 100, Comfortline 100, Glazingline und Thermoline (Sondermodelle auf Anfrage).
Oberflächen Glas, Echtholzfurnier, Holzpaneele, Dekoplatten, Schichtstoffplatten, Melamin, Stoff, Teppich, Blech, Tapete, Alu-Paneele und Sonderanfertigungen.
Schalldämmung Rw (dB) 40/44/48/51/53/55
Türelemente Besonders stabile Türlelemente – ein- oder zweiflügelig, festangeschlagen – mit allen mechanischen Vorteilen und hoher Standfestigkeit, exklusive Beschlägen.
Horizontalabdichtung Federgelagerte, ausfahrbare Doppeldichtungen mit speziellen Eckabdichtungen garantieren hohe Schalldämmung und Standfestigkeit.
Bodenanschluss Alu-Profile im Nut-Feder-Prinzip mit 2- bzw. 4-fach Dichtlippen. Profile in Alu natur eloxiert oder nach RAL beschichten. Auf Wunsch auch mit Magnetbändern. Verkleidet mit Oberflächen wie Elemente.
Parksituation Durch unser Laufschienensystem und den passenden Rollwägen, lassen sich viele Varianten der baulichen oder objektbezogenen Situation anpassen.
Bedienung Stirnseitig mittels abnehmbarer Kurbel bei manuellem System. Die Dichtungselemente werden mittels wartungsfreier Hubmechanik ausgefahren. Elektronische Steuerrung der Hubmechanik erfolgt mit patentierten Hubmodulen. Die Dichtungen werden automatisch ein- und ausgefahren.